АКУЛЬШИН
Максим
Игоревич

Во Владивостоке частные перевозчики настаивают на поднятии стоимости проезда с 60 рублей до 75-80 рублей. Данную цену они считают экономически обоснованной. Сведения предоставил Максим Акульшин, занимающий пост замглавы администрации. Власти не могут позволить росту нагрузки на населения, поэтому искусственно сдерживают тариф. За каждый километр пути перевозчикам из бюджета доплачивают 45 рублей. Любая компания имеет право запросить поднятия стоимости проезда. Для этого потребуется собрать пакет документов, в которых подтверждаются фактические затраты. «[cite=339]Судя по тем документам, что перевозчики нам предоставляют с предложением или требованием поднять стоимость проезда, они ориентируются на 75–80 рублей за одного пассажира. Но мы на это пойти ни в коем случае не можем. Пассажиры не должны платить столько[/cite]», — сказал заместитель главы. Стоимость субсидии варьируется от 15 до 45 рублей за километр. При расчете учитывается класс автобуса, протяженность маршрута и другие параметры. Выделяемая сумма полностью не может покрыть все затраты. «[cite=339]Но, повторюсь, доплата выплачивается только при одном условии: если километраж выполнен по расписанию, по утвержденному маршруту, с остановками на всех остановках, и это подтверждено приборами ГЛОНАСС и диспетчерским центром. Если работа не выполнена — денег из бюджета перевозчик не получит[/cite]», — резюмировал Максим Акульшин.

Во Владивостоке частные перевозчики настаивают на поднятии стоимости проезда с 60 рублей до 75-80 рублей. Данную цену они считают экономически обоснованной. Сведения предоставил Максим Акульшин, занимающий пост замглавы администрации. Власти не могут позволить росту нагрузки на населения, поэтому искусственно сдерживают тариф. За каждый километр пути перевозчикам из бюджета доплачивают 45 рублей. Любая компания имеет право запросить поднятия стоимости проезда. Для этого потребуется собрать пакет документов, в которых подтверждаются фактические затраты. «[cite=339]Судя по тем документам, что перевозчики нам предоставляют с предложением или требованием поднять стоимость проезда, они ориентируются на 75–80 рублей за одного пассажира. Но мы на это пойти ни в коем случае не можем. Пассажиры не должны платить столько[/cite]», — сказал заместитель главы. Стоимость субсидии варьируется от 15 до 45 рублей за километр. При расчете учитывается класс автобуса, протяженность маршрута и другие параметры. Выделяемая сумма полностью не может покрыть все затраты. «[cite=339]Но, повторюсь, доплата выплачивается только при одном условии: если километраж выполнен по расписанию, по утвержденному маршруту, с остановками на всех остановках, и это подтверждено приборами ГЛОНАСС и диспетчерским центром. Если работа не выполнена — денег из бюджета перевозчик не получит[/cite]», — резюмировал Максим Акульшин.